toyota supra

[YACO]

czy moglby ktos zapodac zdjecia tej polskiej toyoty supry co ma 1000 koni

mialem ja gdzies na dysku i sie zapodziala

*******************************
Najpopularniejsze wątki w tym dziale:

• kto czym jeżdzi??
• Ubezpieczenia
• Czy ktoś potrafi to nazwać?
• Kupujemy Samochod-porady-pytania
• Podgrzewana szyba przednia
• Alkomat po imprezie
• Warto?
• świece zarowe
• Co myślicie o hondach
• Coś pięknego!

[ełe piotruś]

sory ale nie, za to moge ci dac włoskiego konkurenta bugatti veron 1001 koni.

[sint]

nie przepadam za veronem

supra to moja milosc

[switas]

Toyota Supra RZ - ponad 1070KM

Przed i po ..... :7:

[Shandor]

wydrukowałam, skleiłam, i jest git :7:

[yardin]

prosze te fotki

[ Dodano: 01-01-2006, 15:04 ]
Niewątpliwie jest to samochód dla konesera. Jedyny taki na świecie. Jeden z najszybszych samochodów na świecie. Szybszy od Ferrari czy innych egzotycznych marek!!

Zarejestrowany i dopuszczony do ruchu.

Najmocniejszy i najszybszy samochód w Polsce - 1250 KM na sportowej benzynie; tylko 600KM - na Shell V-Power Racing. Prędkość maksymalna to 380km/h.

Zbudowany przez największą firmę motoryzacyjną - INTER CARS S.A. = bez oszczędności = topowe części z USA i Japoni. Wartość modyfikacji to kwota około 80.000 Euro!!!


SPALANIE

Bardzo spokojna jazda po mieście 12l;

normalna jazda po mieście 15-17l.

Jazda taka do jakiej ten bolid został zmajstrowany od 20l w górę -

TURBO Seryjne dwie sekwencyjne turbiny, zastąpiliśmy jedną turbiną Greddy, w skład zestawu turbo wchodzą także sportowe kolektory wydechowe wraz z częścią układu wydechowego, wastegate (zawór sterujący ciśnieniem doładowania) oraz komplet przewodów olejowych. Przy samochodzie mocno wysilonym jedna duża turbina daje lepsze efekty ze względu na mniejszą temperaturę pracy, co za tym idzie powietrze doładowywane ma większy ładunek tlenu = więcej mocy.

SYSTEM PALIWOWY W miejscu seryjnej pompy paliwa zamontowane zostały dwie bardzo wydajne pompy BOSCH (każda po 200 litrów na godzinę). Niezależnie zasilają one listwę paliwową Greddy wyposażoną w sześć wtrysków Greddy 960cc.

SPRZĘGŁO Seryjne sprzęgło odmówiło współpracy już przy mocy 480KM. Dlatego zdecydowaliśmy się na najmocniejsze sprzęgło wielotarczowe firmy EXEDY. Dzięki doskonałej konstrukcji EXEDY, możliwe jest ruszanie autem bez szarpania, które jest zmorą sportowych samochodów z metalowymi sprzęgłami.

INTERCOOLER Seryjny boczny intercooler został zastąpiony ogromnym przednim intercoolerem firmy Greddy. Przy dużym ciśnieniu doładowania dobre chłodzenie powietrza doładowywanego to klucz do sukcesu. Zmniejszone jest ryzyko spalania stukowego, samochód dysponuje większą mocą przy tym samym ciśnieniu doładowania.

UKŁAD WYDECHOWY Kompletny układ wydechowy został skonstruowany na bazie elementów z firmy Supersprint. Gwarantuje perfekcyjne odprowadzenie spalin. W przypadku Supry dał zysk 52 KM.

ELEKTRONIKA Przy tak poważnych zmianach mechanicznych nieodzowna jest zmiana elektroniki sterującej pracą silnika. Zdecydowaliśmy się na pozbycie seryjnego ECU i zamontowaliśmy w pełni programowalny ECU firmy AEM. Od podstaw zaprojektowaliśmy mapy paliwa oraz zapłonu. AEM steruje także mapą wtrysku wody. W odpowiednim momencie włącza drugą pompę paliwa, etc… Ciśnieniem doładowania turbo steruje elektroniczny kontroler firmy Greddy - Profec B. Daje możliwość ustawienia odpowiedniego ciśnienia w funkcji obrotów.

TRAKCJA Ten bolid pali opony nawet przy 200km/h. W celu ochrony kierowcy przed nim samym zamontowaliśmy system kontroli trakcji rodem z Formuły 1. Racelogic dostarcza kontrolę trakcji do bolidów F1. Racelogic jest także w tym samochodzie. Daje możliwość ustawienia 5%,10%, 15%, 20% uślizgu tylnych kół. System można oczywiście wyłączyć - jeśli ktoś jest na tyle odważny lub poprostu jest bardzo dobrym kierownikiem -

ŚWIECE ZAPŁONOWE Najlepsze świece dostępne na rynku to oczywiście NGK. Wybór był bardzo prosty. Dzięki rewelacyjnej jakości NGK nie mamy problemów z brakiem zapłonu lub innymi anomaliami w cylindrze. W naszym bolidzie są zwykłe miedziane NGK o ciepłocie 9!

SONDA LAMBDA W celu uzyskania jak największej dokładności przy sterowaniu pracą silnika, zamontowana została szerokopasmowa sonda lambda firmy NGK/NTK. Mamy możliwość stałego monitorowania stosunku paliwa do powietrza (AFR)

WTRYSK WODY W celu dodatkowego zwiększenia mocy zamontowaliśmy wtrysk wody Aquamist. Dysza została zamontowana bezpośrednio za intercoolerem. Dzięki temu powietrze pompowane do silnika pod ciśnieniem 2,1 Bar jest dodatkowo schładzane. Woda w momencie parowania odbiera ogromną ilość temperatury zapobiegając spalaniu stukowemu.

HAMULCE Aby zatrzymać 1250 konne monstrum niezbędne są rewelacyjne hamulce. Tym zajmuje się komplet wierconych tarcz Brembo z serii Oro oraz klocki hamulcowe FERODO z serii Performance. Oczywiście wymieniliśmy także przewody hamulcowe na sportowe przewody w metalowym oplocie, pochodzące z firmy ENZet.

FELGI Wybraliśmy najlepsze felgi z dostępnych na rynku. ATS seria DTM charakteryzują się bardzo niską wagą oraz dużą wytrzymałością, która jest bardzo istotna na naszych dziurawych drogach. Waga natomiast odgrywa bardzo dużą rolę w momencie przyspieszania. Im lżejsze felgi tym auto szybciej przyspiesza.

DYFERENCJAŁ, TRD to dział sportu Toyoty - dyfer w naszym bolidzie pochodzi własnie z TRD. Jest to TRD LSD

ZAWIESZENIE Zamontowaliśmy zestaw TEIN coilovers (śrubowe z pełna regulacją twardości oraz wysokości), gwarantują one progresywną pracę oraz bardzo dobre "wybieranie" nierówności. Jadąc samochodem ma się wrażenie jakby było przyklejone do jezdni.

WSKAŹNIKI Aby kierowca miał możliwość monitorowania warunków pracy silnika na pokładzie zamontowany jest dodatkowy komplet wskaźników GREDDY. Wskaźnik turbo informuje o aktualnym doładowaniu, Wskaźnik EGT informuje o temperaturze gazów w kolektorze wydechowym - gdyby wartość przekroczyła 900 stopni, należy zwolnić albowiem tak wysoka temperatura grozi wypaleniem dziury w tłokach. Wskaźnik K&N AFR, pokazuje aktualny stosunek mieszanki, w przypadku zbyt ubogiej mieszanki tłoki mogą ulec zniszczeniu - jest to jakby zdublowanie wskazań EGT. Ostatnim wskaźnikiem jest ciśnienie paliwa, jeśli byłoby zbyt niskie, groziłoby to tym samym co zły AFR czy zbyt wysoka temperatura EGT.

FILTR POWIETRZA W celu zapewnienia doskonałego filtrowania a jednocześnie dużej przepustowości zamontowaliśmy stożek firmy K&N.

FOTELE Zamontowaliśmy kubełkowe fotele Sabelt. Charakteryzują się niską wagą (6kg) oraz bardzo dobrym trzymaniem bocznym a przede wszystkim drastycznie zwiększają bezpieczeństwo kierowcy i pasażera dzięki wielowłóknowej konstrukcji. Jako konieczne uzupełnienie czteropunktowe wyczynowe pasy bezpieczeństwa Sabelt.

LAKIER Polakierowaniem całego auta zajęła się firma PPG Polska. Ten wyjątkowy lakier należy do rodziny PPG Harlequin.

BEBECHY SILNIKA Miejsce seryjnych tłoków oraz korbowodów zastąpią kute tłoki PowerhouseRacing oraz kute korbowody Carillo. W głowicy wymieniliśmy seryjne sprężyny na tytanowe PowerhouseRacing do tego większe zawory umożliwiające większy przepływ powietrza oraz spalin. W celu polepszenia charakterystyki silnika przy wysokich obrotach seryjne wałki zastąpiły nowe wałki HKS 264 stopnie.

Samochód był wielokrotnie w TVN TURBO, Polsacie oraz w TV4. Opisany praktycznie w kazdym piśmie motoryzacyjnym w tym kraju jak również w skandynawi -)))

Cena nie podlega negocjacji albowiem i tak jest niska jak na ilość zainwestowanych pieniędzy, ogólny stan bolidu i image -)

Samochód został zbudowany w 2004 roku, budowa rozpoczeta była w 2003. Podstawą była Toyota Supra Twin Turbo z 1994 roku jednak z oryginalnych elementów nie pozostało praktycznie nic! Wszystko zostało wymienione na nowe najlepsze jakie jest dostępne na świecie.

[YACO]

dzieki !!!

[tygrys1913]

całkiem niezła bryczka .. 1000 koników to troszke za duż no ale jak kogoś stać na benzynke no to spoczko

[ełe piotruś]

ej ta bryka byłą w programie "czas tuningu" muaa jeździ szybko/ale nie wyglad tak dobrze jak bugatti veron

[ZimnoCiepo]

Niema klimy... bida